近年來（lái），隨著氧氣用量的增加（jiā），用氧大戶（hù）都采用氧氣（qì）管道輸送。由（yóu）於管路長，分布廣，再加上急開或速閉閥門，造成氧氣管道和閥（fá）門燃燒（shāo）爆炸的事故（gù）時有發生，所以，全麵分析氧氣管道和冷門存在的隱患、危險，並采取相應（yīng）的措施是至關重要的。 
一（yī）、幾種常（cháng）見氧氣管道、閥門（mén）燃（rán）燒爆炸原因分析 
1.管道（dào）內的鐵鏽、粉塵、焊渣與管道內（nèi）壁或閥口摩擦產生（shēng）高溫發生燃燒。 
這種情況與雜質的種（zhǒng）類、粒度及氣流速度有關，鐵（tiě）粉易與氧氣發生燃燒，且粒度越（yuè）細，燃點越低；氣速越快，越易發生燃燒。 
2.管道內（nèi）或閥門存在（zài）油脂、橡膠等低（dī）燃點的物質，在（zài）局部（bù）高溫下（xià）引（yǐn）燃。 
幾種可燃物（wù）在氧氣中（常壓下）的（de）燃點： 
3.絕熱壓縮產生的高溫使可燃物燃燒 
例如閥前（qián）為15MPa，溫度為20℃，閥後為常壓0.1MPa，若將閥門快（kuài）速打開，閥後氧氣溫度按（àn）絕熱壓縮公式計算可達553℃，這已達到或超過某些物質的著火點。 
4.高壓純氧中可燃物的燃點（diǎn）降低是氧氣管道閥門燃燒的誘因 
氧氣管道和閥門在高壓（yā）純氧（yǎng）中，其危險（xiǎn）性是（shì）非常大的（de），試驗證明，著火的引爆能與（yǔ）壓力平方成反（fǎn）比，這些對氧氣管道和閥門構成了極（jí）大的威脅。 
二、防範措施 
1.設計應符合有關法規、標準規定 
設計應符合1981年冶金部頒發的《鋼鐵（tiě）企業（yè）氧氣管網的若（ruò）幹規定》，以及《氧氣及相關氣體安全技（jì）術規（guī）程（chéng）》（GB16912-1997）、《氧氣（qì）站設計規範》（GB50030-91）等法規標準的要求（qiú）。 
（1）碳素鋼管中氧（yǎng）氣（qì）的最（zuì）大流速應符合下表。 
碳素鋼管中氧氣的最大流速： 
（2）為（wéi）防止著火，在氧氣閥（fá）門後，均應（yīng）連（lián）接一（yī）段其（qí）長度不少（shǎo）於5倍管徑，且不少於1.5m的銅基合金或不鏽鋼的管道。 
（3）氧氣管道應盡量少設彎（wān）頭和分岔頭（tóu），工作壓力高於0.1MPa的氧氣管道彎頭，應采取衝壓（yā）成閥型法蘭製作。分岔頭的（de）氣流方向，應與主（zhǔ）管氣流方向成45°到60°角。 
（4）在對焊凹凸法蘭（lán）中，采用紫銅焊絲作O型密封圈，是氧氣用法（fǎ）蘭抗燃性可靠的密封形式。 
（5）氧氣管道應有導電的良（liáng）好裝（zhuāng）置，接地電阻應小於10Ω，法蘭間電阻應小於0.03Ω。 
（6）車間內主要（yào）氧氣管道的（de）末端應加設放散管，以（yǐ）利（lì）氧氣管道的吹掃和置換，在較長的氧氣（qì）管（guǎn）道進入車間調節閥前（qián），應設過（guò）濾器。 
2.安裝（zhuāng）注（zhù）意事項 
（1）凡與氧（yǎng）接觸的部位要嚴（yán）格脫脂，脫脂後用不含油的幹空氣或氮氣吹淨。 
（2）焊接應采用氬弧焊或電弧焊。 
3.操（cāo）作（zuò）注意事項 
（1）開（kāi）關氧氣閥門時應緩慢進行，操作人員應站在閥（fá）門（mén）的側麵，開啟（qǐ）要一次到位。 
（2）嚴禁用（yòng）氧氣吹刷管道或用氧氣（qì）試漏、試壓。 
（3）實行操作票（piào）製度，事先對操作目的、方法（fǎ）、條件作出較詳細的說明和規定。 
（4）直（zhí）徑大於70mm的手動氧氣閥門，當閥前後壓差縮小到0.3MPa以內時才允許操作。 
4.維護保養注意事項 
（1）氧氣管道要經常檢查維護，除鏽刷漆，每3～5年一次。 
（2）管路上的安全閥、壓力表，要定期校驗，1年1次。 
（3）完善接地裝置。 
（4）動火作（zuò）業前，應進行置換，吹掃，吹出氣體中氧含量在18％～23％時為（wéi）合（hé）格。 
（5）閥門、法蘭、墊片及管材、管件選用應符合《氧氣及相關氣體安全技術規程》（GB16912-1997）的有關規定。 
（6）建立技術檔案，培訓操（cāo）作，檢修，維護人員。 
5.其（qí）他安全措施 
（1）提高（gāo）施工、檢修及操作人員對安全的重（chóng）視程度。 
（2）提高（gāo）管理人員的警惕性。 
（3）提高（gāo）科學技術水平。 
（4）不斷完善送氧方案。 
總結： 
真正導致（zhì）禁用閘閥的原因其實就是因為（wéi）閘閥的密封麵在相對運動（即（jí）閥門的開關）中會因摩擦而引起擦傷損壞，一旦損壞，則有“鐵粉（fěn）”自密封麵處脫落，這樣細小顆粒（lì）的鐵粉很（hěn）容易著火燃燒，這（zhè）才是真正危險所在。 
事實上，氧氣管道上禁用閘閥（fá），其他的截止閥一樣（yàng）有（yǒu）事（shì）故發生，截止閥的密封麵一樣會損壞，一樣有可（kě）能發生危險，很多企業的經驗（yàn）就是氧氣管道全部采用銅（tóng）基合金閥門，不用碳鋼、不鏽鋼閥門。 
銅基合金閥（fá）門具（jù）有機械強度（dù）高，耐磨損、安全（quán）性好（不產（chǎn）生靜（jìng）電）等優點，所以（yǐ）真（zhēn）正的原（yuán）因是因為閘閥的密封（fēng）麵極（jí）易磨損而產生的鐵屑才是罪魁禍首，至於密封性下降與否不是關鍵（jiàn）。 
事實上很多未采用閘閥的氧氣管道一樣出現爆（bào）炸事（shì）故，一般都出現在閥（fá）門兩側壓差較大，閥門開（kāi）啟較快（kuài）的瞬間，多次事故也表（biǎo）明，著火源和可燃物是最終的原因，禁用閘閥不過是控製可（kě）燃物的一種手段而已，和定期清除（chú）鐵鏽、脫脂、禁油等手段的目的都是一樣的，至於控製流速（sù）、做好靜電接地等是消除著火源（yuán）。個人認為閥門（mén）材質是第一因素，在氫（qīng）氣管道上（shàng）也出現類似的問題，新規範已經將“禁用閘閥”的字（zì）眼去掉了（le），就是個明證，關鍵得找到原因，很多企業其實根本不管操作壓力，一律強行采用銅基合（hé）金閥，但一樣有爆炸的事故出現，所以控製（zhì）著火源和可燃物（wù），精心維護，緊繃安全這根弦才（cái）是最關鍵的。